燃油车重还是纯电动汽车重
通用汽车(GM.US)和福特汽车(F.US)迎来财报大考 燃油车定价与电动车...智通财经APP获悉，通用汽车(GM.US)和福特汽车(F.US)即将公布第三季度财报，燃油车定价能力与电动车亏损将成为市场关注焦点。通用汽车将于10月22日公布第三季度财报，市场预期Q3营收将增长约1%,至445亿美元，每股收益为2.46美元。福特汽车将于10月28日公布第三季度财报，市好了吧！
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丰田汽车董事长:转向纯电动汽车会导致日本人大量失业,我个人更加...未来转向纯电动汽车会导致日本人大量失业。丰田章男表示，日本大约有550万人参与汽车行业，其中很多人是长期从事与传统燃油发动机相关的工作。“如果电动汽车成为唯一的选择，包括对我们许多的供应商来说，这些人就会失去工作。”他还补充说，他个人更加喜欢燃油车。
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商务部回应中欧电动汽车关税谈判:磋商还存在重大分歧!正研究提高...商务部17日召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人何亚东就中欧电动汽车关税谈判进展回应：目前为止，中方已展现最大诚意和灵活性，双方在一后面会介绍。 关于提高进口大排量燃油车关税的问题，中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施，将综合考虑各方因素后慎重作出决定。更多内容请下后面会介绍。
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报告:马来西亚正处于电动汽车转型关键时刻据安永日前发布的一份报告指出，现阶段，全球范围内针对电动汽车的需求正在放缓。并且其中，马来西亚正处于向电动汽车转型的关键时刻。目前，马来西亚汽车市场仍保持以燃油车为主导，但人们的兴趣也正逐渐向电动汽车转变。根据报告(报告针对全球28个国家和地区的1.9万名受访者后面会介绍。
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电动汽车是否更危险当驾驶者从燃油车切换到混合动力车或电动车时，他们的驾驶行为会发生显著变化。这些结果意味着，电动车比内燃机汽车更容易发生事故索赔，”希恩说。莱斯利尼尔森(LexisNexis)的美国保险数据也显示，驾驶电动汽车确实存在一些学习过程，无论是单踏板驾驶模式还是能够使电动车加速说完了。
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研究:美国纯电动汽车碰撞维修成本比传统燃油车高出 20%轻度混合动力汽车在技术上与内燃机动力汽车相似，在美国其维修成本也相当。然而更复杂的插电式混合动力车情况则不同，碰撞后的维修成本比内燃机汽车高出12.5%。IT之家注意到，新燃油车和纯电动汽车的报废频率非常接近，分别为9.45% 和9.16%。这是由于现代汽车的复杂性不断小发猫。
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欧盟9月混动汽车市占率达32.8%,首次超过汽油车燃油车和全电动汽车之间的一种负担得起的折衷方案。今年全电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)的销量有所放缓，部分原因是欧洲国家在绿色激励政策上存在分歧，而监管机构则征收高关税，试图将中国电动汽车拒之门外。数据显示，9月份，在欧盟销售的电动汽车(包括纯电动汽车、插等会说。
欧盟对华电动汽车加征关税,中德车企齐声反对燃油车关税等措施。中方将采取一切必要措施，坚定维护中国产业和企业正当权益。”截取自商务部网站据央视新闻此前报道，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的好了吧！
对电动汽车智驾等不感冒!美国人还是更爱燃油车:充电桩基础设施薄弱,...快科技5月31日消息，近日，毕马威(KPMG)发布的报告显示，相比起电动汽车来说，美国人还是更爱燃油车。报告中指出，若排除汽车价格和功能方面的差异性，美国人更倾向于购买标准燃油汽车，而不是混合动力或电动汽车。对于钟情于电动汽车的用户来说，60%希望在20分钟或更短时间内完是什么。
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可减轻10%以上车重,日本企业Proterial开发出电动汽车电池新材料可使汽车整体重量减轻1 成以上，有望延长纯电动汽车续航距离。据悉，纯电动汽车配备了相比燃油车更多的电子产品，逆变器、车载充电器等会产生电磁波。当电磁波产生时，电子产品可能会发生误操作，也可能引发重大事故。当前电池等材料多用铝外壳包裹，以屏蔽电磁波。该公司开发出说完了。
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