汉的底盘是凯美瑞的吗
深度试驾第九代凯美瑞,底盘有高级感,NVH也有提升所以第九代凯美瑞的底盘悬架还是能够带来很好的舒适性和操控性。相比之下，第九代凯美瑞的底盘调校偏软，属于明显的家用舒适类型。但值得一提的是，凯美瑞底盘的这种软并不是一软到底，而是兼顾了一定的支撑性，不仅可以过滤掉细碎颠簸，以及缓解太过生硬的冲击，而且还能够控制车小发猫。
新凯美瑞试驾报告,底盘悬挂仍是亮点,但夏天真的是“热辣滚烫”此次第九代凯美瑞的升级变化还是蛮大的，至少对于我个人而言，新凯美瑞还是有很多地方可以聊的。与此同时，我们在前段时间刚好也试驾体验是什么。 第九代凯美瑞还针对底盘悬挂进行了调整，得益于雷克萨斯ES同款的避震器，从而优化了新车底盘对于路面细碎颠簸的滤振性。写到最后，不得不是什么。
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全面升级 广汽丰田凯美瑞新老款车型对比凯美瑞CAMRY是丰田最畅销的车型之一，从1982年诞生至今已经进化到第九代，全球累计销量已经超过2000万辆。在2024年凯美瑞进行了迭代更新，第九代凯美瑞在外观、内饰和底盘方面做出了明显改变，整体变得更加年轻化。上述厂家指导价仅代表2024年3月19日的价格，如有变动请以说完了。
17.18万起!第九代凯美瑞上市 新增2.0L混动,新车质感全面进化!九代凯美瑞的车厢静谧性的确有了一定的提升。底盘全面优化从官方的资料来看，九代凯美瑞在底盘方面也做了多项的升级优化，比如升级了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，转向以及刹车的脚感都有变化。引用同事的试驾体验就是，操控感相比上后面会介绍。
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原来“神车”是这样打造出来的在底盘设计部工作了八年，参与了第一代普锐斯以及丰田远景的悬挂设计，随后负责北美凯美瑞的开发工作。 2005年，他加入雷克萨斯的开发团队，担任第四代雷克萨斯GS的首席开发工程师，之后作为总设计师参与了雷克萨斯LC的开发。2020年，他成为雷克萨斯国际总裁以及丰田运动部还有呢？
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