8万500公里纯电动汽车
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电动汽车的能耗,咋就这么低了?大部分电动汽车用户的购买理由都很单一，因为它的使用成本真的太低了。即使按照国家电网公共桩高峰1.66元/度来算，百公里消耗15度电，也不过25元钱。而一款百公里油耗7L的92号经济型汽油车，跑同样的距离都要花费50元以上。如今大家的钱包都不充裕，用差不多的钱，买来一款能够等我继续说。
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辉能科技推出下一代动力电池,充电 5 分钟汽车可行驶 300 公里辉能科技强调了这款电池在电动汽车上的潜力，声称在能量密度和充电效率方面取得了重大突破，只需5 分钟充电，就能让电动汽车行驶186 英里(IT之家备注：约300 公里)。据辉能科技介绍，这款新电池的能量密度高达321 Wh/kg,与目前的电动汽车电池相比是一个巨大的飞跃。相比之下，现等我继续说。
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大脚电门会损伤电池!纯电动汽车寿命几何 真能跑100万公里?电池磨损是可以做到百万公里磨损在10%左右这个目标的(这也是某款日系纯电车的营销口号)。换句话说，现在的特斯拉车，开了百万公里后，基本上可以维持和新车差不多的续航和充电速度。 而其他的国产纯电车们，我们目前熟悉的那些车还都不是老车，里程数也都不多，参考价值不大。..
17kWh/100km?电动车冬季经济性神话破灭因为驾驶电动汽车确实需要一颗强大的心。首先，电动汽车最大的痛点在于续航里程和充电问题。尽管现在有换电站和800V 快速充电技术，但普通人买得起的电动汽车往往没那么先进。以我最近购买的电动汽车为例，它的标称续航里程为610 公里，但在冬季打开空调时，实际续航里程仅为是什么。
零跑T03,经济实惠且令人信服的电动汽车测试：零跑T03,经济实惠且令人信服的电动汽车，但是…从纸面上看，零跑T03承诺了很多伟大的东西：一款续航里程为265公里的电动城市汽车，售价仅为18,900欧元！但这在实践中意味着什么？ “零跑T03的单价为18,900欧元，但它仍然可以通过一些调整来真正说服别人。但它到底要说服谁等会说。
现代汽车推出全新纯电动SUV,搭载双动力系统,最长续航可达355公里近日，现代汽车发布了旗下全新入门级纯电动小车——INSTER。这款小型SUV车型可以被视为CASPER的纯电动版本，但在外观与配置上有明显的区别。新车将提供高、低两种不同的功率版本，并首先在韩国上市。随后，它还将登陆欧洲、中东和亚太地区市场。关于是否会进入国内市场，后面会介绍。
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纯电动汽车内卷还没结束,充电桩的内卷就已经开始了!随着电动汽车普及的扩大和电池技术的发展，单次充电时的行驶距离已经慢慢接近了消费者想要的水平。充电一次可以行驶400公里以上的电动汽车层出不穷。相比之下，充电系统的发展还算缓慢。汽车企业正致力于开发符合消费者要求的充电速度更快、更方便的充电器。 首先，为了减还有呢？
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新能源汽车技术要求调整:混动车型纯电动续航不低于43公里调整新能源汽车产品技术要求等，此次技术要求调整，旨在适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步需要，促进节约能源，鼓励使用新能源，公告自今年7 月1 日起实施。公告对新能源汽车技术作出要求如下：插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于43公里。纯电动客车(不含等我继续说。
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3年10万公里增程式电动汽车车主:再也不买它了!所以增程式汽车一般都会比其他车型更重一点，车辆的油耗表现也相对会更差一点。这个时候耗油量实际上是比正常燃油车要高的多。对于我这种每个月需要跑10次左右长途(每次300公里左右),与市区工况综合油耗也要在6-7L/百公里。 2、增程式电动车性价比不高。 一方面因为增还有呢？
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保时捷:“充电15分钟,行驶1300公里”的电动汽车即将实现!保时捷预测，电动汽车电池技术即将迎来创新发展。保时捷工程杂志介绍的技术大致有2种，如果技术商用化，有望开启充电15分钟就能行驶1300公里的电动汽车时代。 保时捷工程师解释说，目前主要使用的电池技术存在缺陷，能量密度太低了。因此，正在研究用硅代替石墨提高能量密度的好了吧！
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原创文章，作者：永丰县生物医药协会，如若转载，请注明出处：http://swyyxh.cn/nolaimod.html
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