新能源冬天开空调_新能源冬天开空调耗电很快吗
其实,夏天开新能源车,比冬天还遭罪对于很多新能源车主来说，冬天开纯电动车出行，由于电池的续航大打折扣，为了能够尽可能的省电连空调都舍不得开，想想都很遭罪。 可能很多人都觉得纯电动车只有在冬天开起来比较麻烦，但你不知道的是，夏天开新能源车出行，甚至比冬天还遭罪。 接下来，我就给你分析一下为什么在说完了。
搞大了!欧瑞博干了特斯拉未来十年想干的事儿新能源汽车就是汽车产业的未来，全面替代燃油车只是时间问题。不过，新能源汽车走到今天并非一路坦途，它也曾面对许多致命的技术卡点。比如前些年，北方车主到冬天才发现一个“大坑”：新能源车在夏天一切如常，一到冬天开着开着就容易“趴窝”，很多车主甚至不敢开空调制热，不得小发猫。
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冬季告别“电动爹”,“温暖”出行还得看CR-V e:PHEV空调不敢开，开了制热慢；隐藏式门把手被冻住，车主站着吹冷风(不止新能源车型)。现在的厂商都在宣传自己的技术多么先进，但却没有把这些细节做好，直接影响了冬季用车体验。尽管针对网上有不少关于新能源车型的“冬测”，但少有能够让人信服的权威。不过随着国内权威机构中汽中后面会介绍。
无惧低温,表现依旧高能稳定 试驾体验长安启源Q05新能源车还是存在一些短板，比如冬季续航打折、开启空调后导致续航里程减半、充电受阻等问题。然而，在这个问题的背后，插电式混动车成为等会说。 本次试驾我们将开着启源Q05从海拉尔出发至满洲里，整体行程大概230多公里，途中包含城市路段及高速路。启源Q05提供多种驾驶模式供驾驶等会说。
电车过冬难,油车油费高?有了这款车那都不算事!现如今正值寒冬，对许多新能源汽车车主来说，低温是个不小的挑战。因为在低温影响下，纯电车型的电池活性降低，续航里程会打折；插混车型的纯小发猫。 但持续开空调开车，油耗会增加不少，用车成本自然水涨船高。那什么车型在冬季可以保持低能耗，续航又不受影响呢？混动车算是当前很值得考虑小发猫。
泼马斯克冷水!韩国宣布取得炸裂性突破:电车续航可达4000公里?长久以来，新能源汽车在续航、能源存储方面都无法与燃油车相比，一旦冬天堵在高速，甚至连空调都不能随意开启。然而，韩国方面却宣称，他们已然掌握提高电池蓄电能力的新材料，将电池的续航里程扩大到现在的10倍，完全有可能实现新能源行业的革新！韩国的这一消息，到底是在博人眼球是什么。
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